全国のディーラーから届いた注文に応じて新車を日本仕様にセットアップします。輸送にかかる日数を逆算していつから車体をセットアップしていくのかを計画。売れそうなモデルを先にセットアップしておくことも。ディーラー以外で輸入自動二輪の納車整備を行う世界でも例がないプロジェクトなので、日々新しいやり方を模索しています。

日本市場の新車に対する目が厳しい一方、ドイツは合理的な国であり、外観に傷がある場合が多く、ベルリン工場の最終工程としてそのギャップを埋めていく役割を果たしています。傷を磨いたり塗装したり、部品を交換して修理します。基準をこえる不具合はドイツに品質レポートを送り、改善を依頼します。